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IGCities es una herramienta gratuita en R que utiliza recientes modelos económicos de la economía urbana que sirven para simular los impactos de las políticas urbanas en toda la economía.

Una de las principales ventajas de las grúas pórtico es su capacidad para adaptarse a una amplia variedad de aplicaciones industriales. Son ideales para operaciones al aire libre, como patios de almacenamiento, terminales portuarias o fábricas con limitaciones estructurales en sus techos.

Pasar más de dos horas viajando cada día tiene un impacto similar. La falta de acceso a un transporte público eficiente y de calidad afecta más que solo la calidad de vida: influye directamente en el éxito profesional y los ingresos de las personas con menos recursos, muchas de las cuales dependen del trabajo diario para subsistir.

El proyecto del metro de Quito también ha generado oportunidades importantes para las mujeres: el forty% del personal de la empresa operadora del metro son mujeres, tanto en funciones operativas como de liderazgo.

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Los proyectos del Banco Mundial promueven la inclusión de comunidades desatendidas. En Río de Janeiro, por ejemplo, el 89% de los beneficiarios del sistema ferroviario urbano mejorado pertenece a hogares de bajos ingresos.

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Esto se refiere no solo a la movilidad de los pasajeros, sino también al transporte de carga y la logística: a partir de las enseñanzas furtherídas de la reciente crisis de las cadenas de suministro, aumentar la eficiencia y la resiliencia de la logística mundial será esencial para fomentar el crecimiento económico sostenible y mejorar la seguridad alimentaria.

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El Servicio Mundial para la Seguridad Vial (GRSF, por sus siglas en inglés) see this (i), administrado por el Banco Mundial, apoya los esfuerzos de los países de ingreso bajo y mediano para reducir a la mitad el número de muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito. Para ello, proporciona financiamiento, conocimientos y asistencia técnica con el fin de ampliar los esfuerzos de los países de ingreso bajo y mediano por fortalecer su capacidad institucional y de ejecución; orientar las inversiones en seguridad vial financiadas por el Banco Mundial y otros bancos multilaterales de desarrollo, y generar productos de conocimientos sobre seguridad vial e iniciativas de fortalecimiento de la capacidad globales.

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